啃下硬骨头，青岛地铁2号线二期下王埠站主体结构封顶

齐鲁(qílǔ)晚报·齐鲁壹点记者 赵波 日前，青岛地铁三期(sānqī)“难度天花板”工程——2号线二期下王埠站实现主体(zhǔtǐ)结构封顶，标志着该线路建设刷新重要进度。 下王埠站位于李沧区金水路与巨峰路交叉口，是2号线二期首座车站，为地下两层、局部(júbù)三层结构，总长(zǒngzhǎng)282.8米，最大宽度(kuāndù)53.6米（约为标准(biāozhǔn)站2倍），承担2号线与15号线同层换乘及双联络线功能。 该站地处青岛东西、南北交通“双动脉”交叉地带(dìdài)，面临地质条件差、管线密集(mìjí)、车流(chēliú)大等多重挑战。建设团队创新采用“明盖(mínggài)结合+半幅盖挖顺做”工法，通过“倒边施工”实现道路通行与施工两不误；应用桩柱一体工艺，将钢管柱插入抗拔桩作为受力结构，保障(bǎozhàng)盖挖作业空间。 针对超高混凝土侧墙施工难题(nántí)，项目团队研发“三阶浇筑法(fǎ)”，在0.92米极限操作空间(kōngjiān)实现“零错台、零漏浆(jiāng)”；推行“小立法管控+单板(dānbǎn)制考核”双轨机制，优化(yōuhuà)23项工艺参数，最高单月班组奖励差达40%。同时，创新(chuàngxīn)半自动移动式大型超高钢模板台车，提升模板周转率至12次，每延米节约混凝土0.15立方米，降低碳排放18%。在钢管柱(zhù)安装关键环节，79根12吨重钢管柱通过引孔优化、数控定位等技术，实现安装精度误差小于3毫米。施工高峰期，320名建设者昼夜奋战，单日最高出土量3300立方米。 下王埠站的封顶，不仅为青岛地铁2号线二期后续建设奠定基础，更(gèng)以多项(duōxiàng)工艺创新为青岛地铁超高结构施工树立(shùlì)范本，助力城市轨道交通网络完善。 新闻线索报料通道：应用市场下载“齐鲁壹点”APP，或(huò)搜索微信小程序“齐鲁壹点”，全省(quánshěng)800位记者在线等你来报料！