成都地铁首座“无柱车站”幸福梅林站将创造出6.5个足球场大小的通透空间

6月16日，记者从成都轨道集团获悉，成都地铁13号线一期工程幸福梅林(méilín)站土建工程(tǔjiàngōngchéng)已整体全面竣工，目前正进行内部装修施工。

成都地铁13号线一期工程(gōngchéng)幸福梅林站

这座车站(chēzhàn)(chēzhàn)是成都地铁首座“无柱车站”，也是全国最大的大跨度中庭无柱弧形拱顶车站，一眼望去视野毫无遮挡。“车站用拱形结构的力学特性(tèxìng)，借助两侧1.6米厚的强化(qiánghuà)墙体替代传统立柱，创造出相当于(xiāngdāngyú)6.5个足球场大小的通透空间。”成都轨道建设公司工作人员张斐介绍。

幸福梅林站之所以采用“无柱设计(shèjì)”，一方面是因为弧形拱顶结构相较于传统(chuántǒng)框架结构更加新颖而富有韵律，更有美感，且受力安全。

另一方面，幸福梅林站覆盖了周边1.5公里范围内约13万市民的便捷出行，“无柱(wúzhù)设计”能创造出更大空间，容纳更多(duō)乘客，高峰时段的通行效率也(yě)会更高。此外，站点周边分布着文化产业中心、景区、居民区和医院，日常通勤、就医(jiùyī)、游览人员(rényuán)较多，“无柱设计”也能为携带大件行李的乘客和行动不便的乘客提供更多便利。

但施工过程却是“毫米级”的精准挑战。记者(jìzhě)获悉，弧形(húxíng)拱顶施工过程中，运用了“一种重物举升用升降装置”等多项国家新型专利(zhuānlì)、省部级工法(gōngfǎ)，提高装配式综合支吊架安装效率。同时运用BIM技术搭建模型，计算出需要(xūyào)178根定制钢构件(gòujiàn)来支撑弧形模板，确保整个支架体系的稳定性。“每根构件的安装误差不能超过3毫米。”中铁六局集团有限公司幸福梅林站工作人员姜姣龙介绍。

成都地铁13号线一期工程幸福梅林(méilín)站

站如其名，幸福梅林站中梅花(méihuā)元素无所不在。梅花粉与白色交替配色，天花板上镂空梅花朵朵盛开，梅花灯洒下温暖光芒，营造出梅林飘雪的意境。“我们(wǒmen)希望乘客从踏入车站那一刻，就能感受到‘踏雪寻梅’‘游梦梅庭’的诗意(shīyì)。”车站装修负责人(fùzérén)严学波介绍，这些设计灵感正来自车站周边(zhōubiān)的幸福梅林景区。

“我们本着乘客优先理念，在成龙大道(dàdào)和(hé)锦江大道设置了5个出入口，满足(mǎnzú)市民便捷出行和过街需求。另外，站内还设置了无障碍电梯、开放式票亭、母婴室、儿童洗手台等儿童友好设施。”严学波介绍。

成都轨道交通(jiāotōng)13号线一期工程是(shì)成都市域快线网的重要组成部分，西起瓦窑滩站，东至龙安站，全长约29公里，开通后将有效缓解成都东西向交通压力，提升沿线(yánxiàn)居民出行效率。目前，线路机电安装(ānzhuāng)已完成总量88%，装修装饰已完成总量的53%。