胜利油田中心医院杂交手术室正式启用，并完成东营市首例杂交手术

6月28日7时许，上海虹桥国际机场T2航站楼内已有大量旅客正在(zhèngzài)值机(zhíjī)。

与往日不同(bùtóng)的是，新京报(jīngbào)贝壳财经记者在航站楼入门安检处、值机(zhíjī)区域以及安检通道等显眼位置看到，均增设(zēngshè)了“充电宝新规”告知牌，明确提醒旅客：自即日起，未标注3C认证标识、标识不清晰或属于召回批次的充电宝禁止携带登机。

贝壳财经记者(jìzhě)在航站楼入门安检处(chù)发现，通道前的(de)(de)“充电宝自弃筐”内已有不少旅客自弃的充电宝。一名安检领班(lǐngbān)工作人员告诉记者：“我们入门安检处不对旅客充电宝做强制检查，只是提醒旅客检查一下自己的充电宝是否符合‘新规’要求，如果不符合可以选择自弃或者由家人、寄快递等方式带回，避免(bìmiǎn)进入安检区域后再退出来。”据该安检工作人员透露，仅28日(rì)航站楼开放至8时许，现场已收集了3大筐自弃充电宝。贝壳财经记者注意到，自弃的充电宝绝大部分没有“3C”认证的充电宝，其中也有一部分(yībùfèn)属于召回序列的充电宝。

6月28日，上海虹桥国际机场T2航站楼入门安检处充电宝(bǎo)自弃筐内已有大量自弃充电宝。新京报贝壳财经记者俞金旻(mín) 摄

机场“充电宝新规”告知牌、“自弃(zìqì)筐”随处可见

8时许，贝壳财经记者在(zài)航司(hángsī)值机通道观察到，每隔一段距离，就有明显的“充电(chōngdiàn)宝(bǎo)新规”告知牌。东航值机柜台一位工作人员(gōngzuòrényuán)告诉贝壳财经记者，“在值机柜台，我们主要还是口头提醒旅客检查一下自己的充电宝是否符合要求，以免进入安检以后再(zài)退出来处理。”据该工作人员透露，在值机柜台并未设立“充电宝自弃筐”。“充电宝也是属于危险品，是不能投入普通垃圾桶的，机场航站楼在入口处和安检口设立了(le)‘自弃筐’，我们一般也是引导旅客去那边自弃。”

6月28日，上海虹桥国际机场T2航站楼国内出发安检处(chù)，工作人员手持“充电宝新规”告知牌做提醒。新京报(jīngbào)贝壳财经记者俞金(yújīn)旻 摄

8时15分许，在国内(guónèi)安检通道前，已排起长队。贝壳财经(cáijīng)记者观察到，安检员对充电宝的检查流程显著细化(xìhuà)，有工作人员手持告知(gàozhī)牌逐一提醒旅客查看充电宝。据现场一位安检工作人员透露，充电宝 “三查”步骤主要是查3C标识是否完整、查型号是否在召回名单、查额定(édìng)能量是否超标(chāobiāo)。在安检口，贝壳财经记者看到一名旅客携带的罗马仕充电宝因属召回批次被拦下，安检员引导其至“自弃暂存区(zàncúnqū)”办理手续。

新规实施首日，对于社交平台流传“相机电池也需3C认证”的误读，上海虹桥机场安检部门负责人明确回应：“新政仅针对充电宝，相机锂电池仍按原规定执行。”贝壳财经(cáijīng)记者查阅民航局文件(wénjiàn)确认(quèrèn)，相机电池未被(bèi)纳入此次管控范围。但现场安检员提醒，若备用电池放在相机外，仍需接受额定能量检查(jiǎnchá)。

6月28日，上海虹桥(hóngqiáo)国际(guójì)机场T2航站楼值机柜台增设“充电宝新规”告知牌。新京报贝壳财经记者俞金旻 摄

有(yǒu)旅客获知新规已更换合规充电宝 快递充电宝规则不统一

在(zài)航站楼内，有旅客告诉贝壳财经记者，已提前通过航空公司App获知新规(xīnguī)，已更换合规充电宝；但也有老年旅客因未(yīnwèi)关注通知，携带2023年前生产的无3C标识充电宝被拒，最终选择自弃。

在采访中，贝壳财经记者注意到，也有不少(bùshǎo)旅客选择快递充电(chōngdiàn)宝，但各家快递公司是否收寄、寄送充电宝的规则不一样。

6月28日，上海虹桥国际机场T2航站楼快递柜台有旅客正在寄充电宝(bǎo)。新京报贝壳财经(cáijīng)记者俞金旻 摄

在航站楼内的快递点，旅客金先生正在一家名为(míngwèi)捷网的快递柜台(guìtái)寄自己的充电宝。“这个充电宝对我有纪念意义，我不舍得扔掉”，最终，金先生花费了(le)20元快递费寄走了充电宝。捷网快递工作人员告诉贝壳财经记者，目前该公司还可以(kěyǐ)寄递充电宝，但(dàn)只限于陆运，“什么时候禁止(jìnzhǐ)我也不知道，也许是(shì)下午，也许是明天”。在一旁(yīpáng)的顺丰快递柜台，工作人员明确表示，暂停接收个人寄递的充电宝，仅允许商家寄送未拆封的新品。京东快递柜台的工作人员则告诉贝壳财经记者，目前仅限于在上海市内可以寄递充电宝。

根据民航局6月26日发布的紧急通知，自6月28日起，国内航班对充电宝实施(shíshī)更(gèng)严格的安全管控，核心要求包括：3C认证(rènzhèng)强制化：所有充电宝必须标注清晰的“中国强制性(qiángzhìxìng)产品认证”（CCC）标识，且未被列入市场监管总局召回名单。近期因电芯问题被召回的罗马仕、安克等品牌特定型号充电宝即使有3C标识也禁带。此外，乘坐航班携带电池的能量(néngliàng)限制延续，额定(édìng)(édìng)能量≤100Wh的充电宝可携带2块；100Wh＜额定能量≤160Wh需经航司批准；＞160Wh仍(réng)严禁携带。

贝壳财经记者查阅相关报道发现，2025年(nián)以来，国内航班已发生多起充电宝起火冒烟事件，较去年同期翻倍。其中，3月(yuè)杭州飞香港航班因罗马仕充电宝故障备降福建(fújiàn)，6月郑州飞揭阳航班也发生类似险情。此外，国家市场监督管理总局近期撤销了14家充电宝企业3C认证，涉及电芯(diànxīn)供应商安普瑞斯等11个(gè)证书，产业链(chǎnyèliàn)安全风险凸显。

中国民航科学技术研究院(yánjiūyuàn)危险品(wēixiǎnpǐn)中心主任杨强指出，机舱内充电宝自燃的处置难度远高于地面：“客舱空间密闭，灭火设备有限，有毒气体扩散风险高。新政通过3C认证和召回管理，可排除90%以上的安全隐患。”市场监管总局(zǒngjú)认证认可处专家建议，消费者选购充电宝时(bǎoshí)应(yīng)认准CCC标志，并避免(bìmiǎn)边充电边使用、长时间过充等危险行为。

新京报贝壳财经记者 俞金旻 编辑 陈莉 校对(jiàoduì) 赵琳